Informační 4D kyvadlový dopravníkový systém
řetězový dopravník
| projekt | Základní údaje | Poznámka |
| model | SX-LTJ－1.0T -600H | |
| Motorový reduktor | ŠÍT | |
| typ struktury | Rám je vyroben z hliníkové slitiny a nohy a ohyby jsou vyrobeny z uhlíkové oceli | |
| metoda řízení | Manuální/samostatné/online/automatické ovládání | |
| bezpečnostní opatření | Elektrické blokování, ochranné vodítka na obou stranách | |
| přijmout standard | JB/T7013-93 | |
| užitečné zatížení | Max. 1000 kg | |
| inspekce nákladu | Fotoelektrické senzory | Nemocná/P+F |
| řetězová dráha | Nylonový pás s nízkým třením | |
| dopravníkový řetěz | Řetěz Donghua | |
| ložisko | Fukuyama Hardware, Utěsněná kuličková ložiska | |
| přenosová rychlost | 12 m/min | |
| Povrchová úprava a nátěry | Moření, fosfátování, stříkání | |
| tlumení hluku | ≤73 dB | |
| povrchový nátěr | počítačově šedá | Přiložené vzorky |
Struktura zařízení
Dopravník se skládá z rámu, výsuvných opěr, pohonné jednotky a tak dále. Rám je vyroben z hliníkové slitiny a na obou koncích jsou pevná bezzubá reverzní kola. Řetěz dopravníku je přímý dvouřadý řetěz s roztečí P=15,875 mm. Nosník řetězu je vyroben z vysokomolekulárního polyethylenu (UHMW) se samomazným účinkem. Svařené výsuvné opěry jsou spojeny s hlavním rámem pomocí přítlačné desky se šrouby, stavěcí patky pomocí šroubu M20 jsou spojeny se zemí a výšku dopravní plochy lze nastavit o +25 mm. Pohonné zařízení se skládá z vestavěného brzdného motoru uprostřed, sestavy hnací hřídele, sady ozubených kol převodovky, sedla motoru a napínacího zařízení řetězu a šroubová napínací kladka napíná dopravní řetěz.
princip fungování:
Motor pohání hnací hřídel přes převodovou skupinu a hnací hřídel pohání dopravní řetěz, čímž se zajistí dopravní funkce palety.
Válečkový dopravník
| Položka | Základní údaje | Poznámky |
| Model | SX-GTJ－1.0T -600H | ocelová konstrukce |
| Motorový reduktor | ŠÍT | |
| typ struktury | ohýbání uhlíkové oceli | |
| metoda řízení | Manuální/samostatné/online/automatické ovládání | |
| užitečné zatížení | Max. 1000 kg | |
| přenosová rychlost | 12 m/min | |
| váleček | 76 dvojitých řetězových válečků | |
| hnací řetěz | Továrna na řetězy Huadong | |
| ložisko | Osa Ha | |
| Povrchová úprava a nátěry | Moření, fosfátování, stříkání | |
Struktura zařízení
Struktura zařízení: Válečkový stůl se skládá z rámu, výsuvných opěr, válečků, pohonů a dalších jednotek. Válec φ76x3, jednostranný dvojitý ozubený válec, pozinkovaný, rozteč válečků P=174,5 mm, jednostranný dvojitý ozubený válec. Svařené výsuvné opěry jsou spojeny s hlavním rámem pomocí přítlačné desky se šrouby, stavěcí nohy pomocí šroubu M20 jsou spojeny se zemí a výšku dopravní plochy lze nastavit o +25 mm. Pohonné zařízení se skládá z vestavěného brzdového motoru uprostřed, sady ozubených kol převodovky, sedla motoru a napínacího zařízení řetězu.
Princip činnosti: Motor pohání válec prostřednictvím řetězu a válec je přenášen na sousední válec prostřednictvím dalšího řetězu a poté na další válec, čímž se realizuje dopravní funkce dopravníku.
Zvedací a překládací stroj
| projekt | Základní údaje | Poznámka |
| model | SX-YZJ－1.0T-6 0 0H | ocelová konstrukce |
| Motorový reduktor | ŠÍT | |
| typ struktury | ohýbání uhlíkové oceli | |
| metoda řízení | Manuální/samostatné/online/automatické ovládání | |
| bezpečnostní opatření | Elektrické blokování, ochranné vodítka na obou stranách | |
| Norma | JB/T7013-93 | |
| užitečné zatížení | Max. 1000 kg | |
| inspekce nákladu | Fotoelektrické senzory | Nemocná/P+F |
| váleček | 76 dvojitých řetězových válečků | |
| Ložiska a pouzdra | Ložisko: hřídel Harbin; uložení ložiska: Fushan FSB | |
| přenosová rychlost | 12 m/min | |
| Povrchová úprava a nátěry | Moření, fosfátování, stříkání | |
| tlumení hluku | ≤73 dB | |
| povrchový nátěr | počítačově šedá | Přiložené vzorky |
Struktura zařízení
Struktura zařízení: Válečkový dopravník se skládá z dopravních částí, zvedacích mechanismů, vodicích prvků a dalších jednotek. Nastavení výšky dopravní plochy +25 mm. Zvedací mechanismus využívá princip kliky poháněné motorem a pohonné zařízení se skládá z vestavěného redukčního motoru uprostřed, sady ozubených kol převodovky, sedla motoru a napínacího zařízení řetězu.
Princip činnosti: Když je paleta dopravována k zařízení pomocí odpovídajícího dopravníku, zvedací motor se spustí a pohání vačkový mechanismus pro zvedání palety. Po dosažení správného místa se zvedací motor zastaví. Dopravní motor se spustí a přepraví paletu k dokovacímu zařízení. Motor se zastaví, zvedací motor se spustí a vačkový mechanismus je poháněn pro spuštění zařízení. Po dosažení správného místa se zvedací motor zastaví a dokončí pracovní cyklus.
Přechodový dopravník
| 1) projekt | Základní údaje | Poznámka |
| model | SX-GDLTJ－1.0T-500H-1.6L | |
| Motorový reduktor | ŠÍT | |
| typ struktury | Nohy a ohýbaná uhlíková ocel | |
| metoda řízení | Manuální/samostatné/online/automatické ovládání | |
| bezpečnostní opatření | Elektrické blokování, ochranné vodítka na obou stranách | |
| Norma | JB/T7013-93 | |
| užitečné zatížení | Max. 1000 kg | |
| inspekce nákladu | Fotoelektrické senzory | Nemocná/P+F |
| řetězová dráha | Nylonový pás s nízkým třením | |
| dopravníkový řetěz | Řetěz Donghua | |
| Ložiska a pouzdra | Ložisko: hřídel Harbin, uložení ložiska: Fukuyama FSB | |
| přenosová rychlost | 12 m/min | |
| Povrchová úprava a nátěry | Moření, fosfátování, stříkání | |
| tlumení hluku | ≤73 dB | |
| povrchový nátěr | počítačově šedá | Přiložené vzorky |
Struktura zařízení
Struktura zařízení: Toto zařízení se používá ve spoji mezi kladkostrojem a regálem a dopravník se skládá z rámu, výložníků a pohonné jednotky. Dopravníkový řetěz je rovný dvouřadý řetěz s roztečí P=15,875 mm. Nosník řetězu je vyroben z vysokomolekulárního polyethylenu (UHMW) se samomazným účinkem. Svařené nohy jsou spojeny s tělesem regálu. Pohonné zařízení se skládá z vestavěného brzdného motoru uprostřed, sestavy hnací hřídele, sady ozubených kol převodovky, sedla motoru a napínacího zařízení řetězu a šroubová napínací kladka napíná dopravníkový řetěz.
Princip činnosti: Motor pohání hnací hřídel přes převodovou skupinu a hnací hřídel pohání dopravní řetěz, čímž se zajistí dopravní funkce palety.
podlahový výtah
| projekt | Základní údaje | Poznámka |
| model | LDTSJ－1.0T-700H | ocelová konstrukce |
| Motorový reduktor | ŠÍT | |
| typ struktury | Sloup: ohýbaná uhlíková ocel Vnější strana: těsnění z ocelového plechu | |
| metoda řízení | Manuální/samostatné/online/automatické ovládání | |
| bezpečnostní opatření | Elektrické blokování, zařízení na zachycení pádu | |
| Norma | JB/T7013-93 | |
| užitečné zatížení | Max. 1000 kg | |
| inspekce nákladu | Fotoelektrické senzory | Nemocná/P+F |
| váleček | 76 dvojitých řetězových válečků | |
| zvedací řetěz | Řetěz Donghua | |
| ložisko | Obecná ložiska: Ložiska pro pero hřídele Harbin: NSK | |
| rychlost běhu | Rychlost dopravy: 16 m/min, rychlost zvedání: 6 m/min | |
| Povrchová úprava a nátěry | Moření, fosfátování, stříkání | |
| tlumení hluku | ≤73 dB | |
| povrchový nátěr | počítačově šedá | Přiložené vzorky |
hlavní struktura a vlastnosti
Rám: Jako sloup se používá ohýbaný plech z uhlíkové oceli o tloušťce 5 mm a vnější strana je utěsněna ocelovým plechem;
Zvedací část:
Na horní části kladkostroje je instalován zvedací rám, rám je vyroben z uhlíkové oceli a zvedací motor pohání sestavu zvedacího řetězového kola, která pracuje prostřednictvím řetězu.
Nakládací plošina:
Vyrobeno z uhlíkové oceli. Nakládací plošina je vybavena standardním dopravníkem.
princip fungování:
Zvedací motor pohání nakládací plošinu a dokončuje zdvihací práce; dopravník na nakládací plošině umožňuje plynulý vstup a výstup zboží z výtahu.
